据成都发布消息，3月17日，成都龙泉驿区“产销联动”汽车消费活动启动，发放补贴总金额1亿元，单车累计补贴最高15万元。

继湖北、吉林之后，四川成都接过“接力棒”。今年，汽车政企补贴会成为主流吗？接上来，哪些省市会跟上？

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(资料图)

成都补贴新能源车

将惠及上千消费者

潮新闻记者了解到，此次消费活动持续到2023年6月30日，参与的品牌车型涵盖纯电、混电、插电。个人或法人消费者在成都经营纳统的汽车经销商处，购买一汽-大众、一汽丰田、沃尔沃、神龙汽车、大运汽车、领克、红旗等企业的指定车型，在规定期限内上牌，叠加企业匹配的优惠补贴，每辆车将获得1.5万至15万元不等的一次性补贴。

“相关促销政策已经发给4S店了，我们还要确定每款车型的具体补贴金额，估计这两天就会对外公布。”潮新闻记者致电成都一家一汽丰田4S店时销售人员表示。此外，一汽大众、沃尔沃等品牌在成都4S店的补贴政策也将在近期公布。

截至潮新闻记者发稿，相关部门暂未没有发布具体的补贴政策。如果按平均每辆车补贴5万元计算，将惠及2000个消费者。

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据了解，成都补贴的车型大部分都产自成都经开区（龙泉驿区）。龙泉驿区是全国重要的汽车产业基地，聚集了一汽大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃、吉利等整车企业10家，零部件企业500余家，2022年整车产量98万辆、汽车产业产值1541亿元，其中新能源汽车4万辆、同比增长36%。

跟湖北、吉林两地主要补贴燃油车不同，成都政企补贴的车型是新能源车，这跟其近年来大力发展新能源车不无关系。今年3月成都发布了《关于成都市促进新能源汽车产业发展的实施意见》，提出到2025年新能源汽车产业规模突破1500亿元，产量达到25万辆等具体目标。

“跟湖北武汉、吉林长春等城市不同，成都并不是传统的汽车工业城市，汽车工业是近几年才发展起来的。由于没有燃油车产业的包袱，成都在政策上可以大力发展新能源汽车产业。”汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔接受潮新闻记者采访时表示。

张翔认为，成都所在的四川省拥有丰富的水电资源，也有利于其大力发展新能源汽车产业。

汽车政企补贴促生产和销售

谁会成为下一个促销城市？

3月开始，湖北大力补贴本地生产的东风系品牌车型，最高优惠达9万元，拉开了各地汽车政企补贴的序幕。

随后，中国一汽集团也在总部所在地吉林开展惠民补贴活动，补贴总额达1.5亿元，单车最高补贴达3.7万元。

潮新闻记者发现，加上成都，目前开展政企补贴的均是汽车工业大省。张翔认为，由于汽车消费刺激政策的退出，今年前两个月汽车产销量环比都出现了下滑。湖北、成都等地通过补贴可以刺激当地的汽车生产及消费。

“汽车最为价格比较高的大宗消费品，促进消费的作用明显。以成都为例，每辆车最低补贴1.5万元，就可以拉动20多万元的汽车消费。政企补贴还能将汽车购置税留在当地，同时促进汽车产业链上下游的发展，可谓一举多得。”张翔分析。

据武汉经开区官方消息，3月1日-7日，东风本田日均订单量较2月份增长4倍，东风风神21款车型销售730辆，较2月份日均增长7倍，促销效果显著。

谁会成为下一个推出汽车政企补贴的城市？张翔认为，一二线财政收入高、汽车产业发达的城市或将进行补贴，比如上海、广州、杭州等。

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